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中国植保无人机发展技术路线

日期:2015年8月5日 10:48

        我国的农田状况不同于美国。美国主要为大地块形态,农药喷洒用载人机即可解决大部分需求。从纬度、地块形态来看,我国和日本的农田状况更为相似。从作物类型来看,我国和日本都大量种植水稻,因此使用无人直升机是必然的。所不同的,日本的田地间水泥机耕道比较完备,农民收入比较高,每亩喷洒收入是中国的10倍。因此,日本选择起飞重量110公斤的雅马哈油动无人机作为植保无人机,可以达到出入田间作业,而且较长的滞空时间降低了起降的次数,降低了事故率,提升了作业效率。
        对中国植保无人机而言,既要达到一定的载药量和滞空时间以满足中国田地间作业经济的需求,同时满足中国复杂地况的起降,包括复杂的田埂、沟渠、树林带、田间电线等构成。因此,100公斤以上的起飞重量和无人机价格在现阶段是不适合中国市场的。现阶段比较实际的机型是载药量10~15公斤的、起飞重量在35公斤左右的工程型油动无人机。
        中国植保无人机发展的路线走势图。主要路线分为四阶段:第一阶段 2010前,第二阶段2010-2015,第三阶段2015-2020,第四阶段2020以后。
        (注:上述时间计划为国家参考计划,各企业可能不同,如汉和航空已于2013年推出15公斤载药量无人机,并计划于2015年推出20公斤载药量机型。)
        在2007年,我国就已经实现了载药量10公斤、滞空时间15分钟的商用植保无人机,农药喷洒效率可以达到每天200~400亩,开创了中国无人机植保的里程碑。到2013年,汉和航空推出了载药量15公斤的CD-15无人机,进一步提升了我国的植保无人机的作业能力,使得农药喷洒效率实现每天300~500亩的目标更为现实。随着土地流转和每亩喷洒收入的提升,高载药量的无人机需求会逐步显现出来。因此,为应对越来越增长的大地块数量和越来越高的人工费用,2015年以后市场对载药量15~20公斤的无人机需求会越来越明显,而到2020年会出现对载药量超过20公斤的无人机。总之,高载重、高效率是市场发展的必然趋势。

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